Експерти розповіли, як насправді ремонтують Новий міст в Дніпрі
Відремонтувати на совість дорожнє покриття на переправі до середини вересня просто нереально – стверджують фахівці. Якісний ремонт одного мостового деформаційного шва повинна тривати тиждень. За проектом, таких швів потрібно відновити 70. Про це повідомляє Д1 .
Мостовика і співвласника будівельного бізнесу Андрія Плеханова не дивує, що за півроку у швів з’явилися ями в асфальті. Тому що шви зробили з оцинковки. І відразу пояснює, як робити правильно:
“У центрі прокладається гума і закріплюється анкерами. Потім в кілька шарів відбувається заливка бетону з висушуванням, тобто це тривалий і непростий процес”, – пояснює експерт.
І підкреслює, новий генпідрядник робить так, як треба. На один шов робочі витрачають 5-7 днів. Тим часом, неякісними деформаційними швами заводу “Майстер Профі” зацікавилися правоохоронці в рамках нового кримінального провадження, вже другого за рахунком. Зеленський терміново просить допомоги в українців: “Є всього п’ять кандидатів …”
“Призначено експертизу за якістю швів міжплиткових за якістю покриття, за якістю інших видів робіт”, – розповідає начальник відділу прокуратури Дніпропетровської області Євген Соколов.
Перше кримінальне провадження стосується поставок неякісних бетонних відбійників. Тепер їх змушені піскоструіти і обробляти захисними будівельними сумішами. Оскільки в бетон не доповіли цемент, матеріал сипався як мука. У першій справі два обвинувачених – директор заводу “Майстер Профі” Михайло Світлинець і директор Заводу “ЖБК” Артем Точицький.
“Чиновники міськради є свідками, оскільки вони не брали ніякої участі саме в цих залізобетонних конструкціях. Тут чистий поспіль між виконавцем робіт та постачальниками цих залізобетонних конструкцій”, – продовжує право.
Євген Соколов розповідає: у цій справі зібрали 27 томів матеріалів і чотири короба речових доказів. З квітня воно слухалася в Індустріальному суді, і через зміну судді виникла затримка.
Наступне судове засідання у вересні. А тим часом, Андрій Плеханов знайшов серйозні недоліки в роботі вже нового генпідрядника – компанії МАСТ-Буд.
“Ось сітка з синтетичної арматури – більш-менш якісно. І вона повністю перекривала всю ремонтовану частина. А нова сітка – дешева і неякісна, та ще й в ширину вдвічі менше проїжджої частини, що неприпустимо”, – ділиться секретами мостобудування експерт Андрій Плеханов. І підкреслює, що там де дірки і стики – потенційне місце для руйнування асфальту.
Такого ремонту точно надовго не вистачить. І через рік-два знову доведеться латати діри на проїжджій частині переправи, стверджує експерт. За пів мільярда гривень в Дніпрі роблять не капітальний, а косметичний ремонт Нового моста.
Нагадаємо, ноу-хау Філатова створило хаос в Дніпрі, люди годинами стоять у черзі:« Ми не очікували »
Як повідомляла Politeka, Зеленський і Філатов уклали парі: букмекери приймають ставки
Також Politeka писала, що Філатов уклав нову парі, торкнеться всіх: чого чекати дніпрянам
